Em 04 de marco de 2001, Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 1981) foi a primeira vez na grade de um Grande Prémio a bordo de um Minardi, na Austrália. Dez anos mais tarde tornou-se um símbolo do esporte espanhol, que até sua erupção nunca tinha ganhado uma vitória na Fórmula 1. Foi uma especialidade com apenas 300 mil seguidores na Espanha, para o hoje seis milhões, superado apenas pelo futebol. Fernando relembra sua carreira e confessa a sua preocupação em uma entrevista concedida à íntima marcas exclusivas. ENTREVISTA COM MIGUEL SANZ E Canseco QUADRO
PERGUNTA. O que você lembra que 4 de marco de 2001 no Grande Prémio da Austrália? Você já pensou como você estava e em que condições foi a Minardi de Fórmula 1 com isso? RESPOSTA. Bem, não olhe para trás muita coisa. A verdade é que eu quase nunca concordar com ele. Se a memória não me pergunta como eu me lembro agora, porque tenho muitas lembranças desse dia, mas eu acho que ...
P. Nem mesmo de como ele viveu a estréia? R. Cara, eu tive uma sensação boa, me sinto muito feliz, muito privilegiado por estar lá, porque é sempre estréia emocionante. Eu estava na Austrália durante toda a semana ansioso para estrear no domingo porque na segunda-feira e seria capaz de dizer que ele tinha participado num Grande Prémio de Fórmula 1, por isso foi uma grande sensação.
P. É verdade que ele conhecia o rosto de muitos motoristas e Barrichello pareciam pouco ... fisicamente? R. Não, eu não fiz nenhum dos dois, mas não conhecê-los também. Eu sempre correu no kart, Fórmula Nissan, então estava sempre em Espanha e na TV não deu a Fórmula 1. Eu só podia ter sabido de algo sobre eles, quando eu corria o F3000, que era o mesmo fim de semana de corrida, mas também que você viu no paddock, porque era o mesmo, então eu sabia muito pouco de tudo.
P. Sentiu-se pequeno? R. Sim ... talvez não muito, mas me senti estranho. O que mais mudou na F1 em comparação a outras categorias é a atenção da mídia, coisas que você tem a ver com eventos e patrocinadores, as fotos de você com um capacete e sem capacete, rack com todos os drivers como se fosse um equipa de futebol ... Tudo o que não existia em outras categorias, para os dias antes da corrida tinha toda essa acumulação de coisas que fez você se sentir, se não for pequeno, muito rara, frisou.
P. Será que a Minardi foi um 'ferro' ou agora que ele tem tentado de tudo você se lembra com carinho? R. Eu acho que não foi tão ruim, especialmente do chassi. O motor em si foi um ano Cosworth desatualizado atrás e não era muito bom, mas o carro, para a estréia foi fenomenal travagem muito mais do que qualquer carro que tinha se revelado muito mais acelerado, e eu corri muito mais pensei que era incrível na época.
P. De todos os F1 que viveu em 10 temporadas, o mais emocionante é o potente motor V10? R. Acho que sim, os anos de 2004 ou 2005 com uma diferença, porque o carro era mais potente, houve guerra entre a Bridgestone ea Michelin, pneus que nos fez disparar um par de segundos mais rápido, eo outro tinha 900 cavalos de potência. Mesmo com a aerodinâmica tão ruim que tínhamos há seis anos em comparação com hoje, em Cheste estavam atirando em 01:08 Por agora 1:14, seis segundos mais rápido. Estes carros será difícil de bater.
P. Será que você vai contar a verdadeira história do "não" para a Ferrari em 2001? R. Bem, não é que não havia nada firme. Eu tive a oportunidade de correr com Prost, que era do motor Ferrari, agora é como alguém tem a oportunidade de andar com a Sauber e Toro Rosso não tem nada a ver com a Ferrari. Prost tinha apenas Ferrari e de fornecimento de motores estava correndo lá, e então talvez seja Ferrari testador ou talvez não, e tem que voltar ao F3000. Não me garantiu nada, enquanto a Renault ... sim, eles me ofereceram uma chance com uma perspectiva melhor, Minardi executado em um, mas em seguida, digite Renault oficialmente ser um testador ano inteiro até o fim, para ser executado.
P. No final vocês venceram essa batalha, o tempo tem mostrado. R. Bem, eu ganhei dois campeonatos com a Renault e eu não estou reclamando, eu fui coisa certa.
P. Dez anos depois, um ainda ama o esporte ou o tempo de arquivo todos os afetos? R. Sim, sim [volta]. Entendê-lo melhor também, você sabe que são apenas corridas, a Fórmula 1 é também um monte de negócios e interesses. Você tem que querer as coisas boas e ruins que você tem.
P. Tem o ponto de vista sobre algumas questões que não haviam sofrido? R. Claro que sim. Basta ver que há uma competição pura e simples, que os carros não são iguais, que as regras não são iguais para todos, às vezes. Nós sabemos que aceitá-la porque talvez algum do encanto de Fórmula 1 também vem para isso, porque senão seria um GP2 GP2 e não tem interesse na Fórmula 1.
P. Eu não sei se você conhece os dados. Em 75% das corridas que ele tem jogado tem sido igual ou melhor do que quando saiu antes meta atingir ou se aposentar. Schumacher só tem uma porcentagem similar desta década. O que você acha disso? R. [Risos] Não ... Eu não interpretar de forma particular, só que eu sempre fui abençoado com carros muito bons na minha carreira. No pior dos carros que tive, como foi o R29, 2009 e, com isso consegui um pódio em Cingapura. E alguns gostariam que um dos piores carros que lhes permitiu conseguir um pódio, pensando sobre as pessoas correndo na Sauber e Force India ou do equipamento. Então eu tive sorte.
P. Mas não se definir um campeão que está sempre sobre o seu carro? R. Eu não sei ... [longa pausa]. Eu acho que é difícil avaliar os resultados de um carro ou um piloto. Você faz seu trabalho e está tão profissional quanto possível para ajudar seu time. Nada mais. Apenas tento sempre dar o máximo.
P. Ouça, é modesto. Alguma vez você surpreende a si mesmo? R. Bem ... [longa pausa]
P. Você nunca disse 'o inferno, como eu sou bom "? R. É que se você se encontrar sempre no negativo. Quando você faz as coisas direito, tudo vai bem e, por vezes, se você vai para fora da pista, ou você chegar em um meio-fio, rodou e você meio carro à frente quando a corrida termina você se empurra para si mesmo que não volte a acontecer, porque é um erro que não deveria ter acontecido.
P. Você já se sentiu em desvantagem de um rival ou parceiro? Você já pensou 'isto é melhor do que eu? R. Não. Você sabe que muitas vezes é impossível lutar com muitas equipes, como foi o caso em 2003, 2004, 2008 e 2009, onde a Ferrari ea McLaren dominou claramente e você estava na Renault ou Minardi e você tem que se contentar com o sexto, sétimo ou algum pódio de vez em quando. Sim, há um pouco de sua demissão, é impossível lutar cara a cara com eles, porque eles vão rápido demais.
P. E no tratamento inferior? R. Certamente no ano na McLaren em 2007, me senti um pouco fora da própria equipe não compartilhava praticamente nada do que eles fizeram.
P. Você se arrepende de alguma coisa que venho dizendo todo esse tempo, ou se matizaría lê-lo agora? R. Não [rapidamente] Tudo foi pensado e que eu estava sabendo o que dizia a verdade e ele disse. Se você nunca incomodou a verdade não era o meu problema naquele momento.
P. Será que o tamanho de um é medido pelo número de seus inimigos ou amigos? R. Olha, a minha preocupação não está se aposentando do esporte com mais amigos do que inimigos, eu não correr na Fórmula 1 para fazer amigos, mas para conseguir muitos títulos. Porque isso significaria que o que fui contratado, eu fiz. Em todo caso, eu acredito que o povo dá valor para o amor que você mostre ou amigos que, como aconteceu agora com o acidente de Kubica. Houve uma resposta unânime detodo o paddock, todas as equipes, todos os motoristas, porque é um driver diferente, com seu caráter, seu tudo, mas, queridos em geral. Quando algo como isso é mostrado todos os amigos que você tem ou todo o amor que você pode ter e isso é bom.
P. Em 2006, ele disse que não era visto há 37 anos consecutivos e, de repente, quase de noite, pela manhã, mais uma década está rolando ao redor do mundo. O que aconteceu entretanto? R. Sim, eu acho que naquela época achava que era muito, alguns também queriam viver essa vida eu me senti perdido e não achar tão confortável como estou agora na Ferrari. Agora eu tenho um outro nível de ver as coisas, um outro paciente. Estar em Ferrari tem sido uma agradável surpresa, muito melhor do que o esperado e que ele espera uma equipe da lenda, a magia, mas mais do que você vê do lado de fora. Então, agora eu não tenho pressa de ir, aqui eu gosto de tomar º segundo, oitavo ou 23, eu aprecio o fato de dirigir uma Ferrari.
P. Agora que você leva que a Ferrari pode passar melhor, sempre foi um risco que nessa manobra até com a Minardi. Que é agora mais fácil com ambas asa e kers, você se incomoda? R. Não, eu não me incomodo. É verdade que haverá mais oportunidades e vamos todos beneficiar com isso, aqueles que acham mais fácil avançar terá vantagem alguma coisa extra sobre os que tinham mais dificuldade agora vão ter uma chance, mas ainda haverá diferenças entre os que avançam mais ou pior.
P. Senna disse uma vez: "Todos os anos há um campeão, mas há sempre um grande campeão." Você compartilha? R. É provavelmente verdade. Alguém sempre tem que ganhar, mas depois na história da Fórmula 1, se você perguntar a qualquer 10 nomes, diz, não dizer mais, porque são aqueles que projecto ou que tenham feito algo de extraordinário. E os nomes são sempre Lauda, Fangio, Prost, Senna e todas essas pessoas. Champions havia muitos mais, são apenas esquecidos.
P. Não estão incluídos. R. Quando eu me aposentar, para ver se eu ganhei o suficiente para ser lembrado. E se eu não sou, então vou me aposentar também muito feliz e orgulhoso da experiência neste esporte.
sexta-feira, 4 de março de 2011
1O anos!
Dez anos com Fernando Alonso
Esse carro, a equipe Minardi PS01 do australiano Paul Stoddart, pouco podia dar. Tinha testado apenas 20 milhas do aeroporto Vairano reta, nunca tinha competido em um circuito com ele, os mecânicos haviam terminado a montagem da semana anterior ao lançamento e usou um velho disco há três anos. Mas apesar de tanta pressa, calendário e história, que tinha reservado este 02 de março de 2001.
E Fernando Alonso não cometeu nenhum erro. Naquele dia, na Austrália, circuito de Albert Park, com apenas 19 anos, o espanhol ficou satisfeito o primeiro piloto é o sonho de estréia, no auge do automobilismo internacional, e confirmado desde o primeiro livre melhores expectativas que sexta-feira .
Dez anos hoje responder a essa imagem no paddock, Fernando Alonso quase uma estrela adolescente e aspirantes ao volante de um Minardi nu nos treinos livres na sexta-feira. Ferrari tinha seguido os passos, mas a Renault, Flavio Briatore à frente, para frente, amarrado com um contrato de longo prazo e comercializado lhe um ano para ser fogueara Minardi.
Bernie Ecclestone em comparação com Ayrton Senna e da imprensa de toda a conversa dele como um futuro campeão. Mas nesta temporada na Minardi, uma equipe de Paul Stoddart vendeu recentemente pelo número ridículo de 9.000.000 €, e não apenas engenheiros, sem patrocinadores que de seu dono australiano e desmantelamento de um carro, foi uma pena para o espanhol mas, também, ofereceu um dos momentos mais emocionantes de sua carreira e uma ferramenta para moderar sua mente forçada pelas limitações potencial da equipe na última linha.
E lá, no circuito australiano, que apareceu na sexta-feira um Alonso muito jovem, o mais jovem piloto da grelha e que a terceira mais jovem de todos os tempos na F-1 com menos de trinta carros de corridas como pano de fundo e sem testado um único 'pit stop' em sua vida. E, apesar de tudo, o espanhol, um dos quatro recém-chegados que temporada, Raikkonen, Montoya e Bernoldi completou a lista de notícias ", e acrescentou, em um ataque de mãos temperamento e bom, o PS01 no contra-relógio no século XIX posição. Tarso Marques, seu companheiro, em seguida, rolou a três segundos do seu companheiro e acabou fora da pista.
Mas o recital de Fernando só agora começou. Em uma corrida magistral, que passou despercebido por muitos, acabou duodécimo em Melbourne a bordo de um Minardi medíocre. Foi uma hora e meia de conteúdo ecstasy, com todos os equipamentos fora do ar. Mesmo dez segundo foi penalizado por excesso de velocidade na estrada do poço em uma parada para reabastecimento.
Foi uma corrida estranha, compensado pela queda espetacular estrelado por Villeneuve e Ralf Schumacher, que terminou a vida de um funcionário de carreira depois de ser atingido por uma roda da Honda do Canadá. Mas Fernando Alonso, para surpresa dos mais incrédulos, a tempestade, foi o melhor das equipes de baixo e disse que a essência de sua filosofia. "Eu não avançam motoristas, os carros à minha frente '
Esse carro, a equipe Minardi PS01 do australiano Paul Stoddart, pouco podia dar. Tinha testado apenas 20 milhas do aeroporto Vairano reta, nunca tinha competido em um circuito com ele, os mecânicos haviam terminado a montagem da semana anterior ao lançamento e usou um velho disco há três anos. Mas apesar de tanta pressa, calendário e história, que tinha reservado este 02 de março de 2001.
E Fernando Alonso não cometeu nenhum erro. Naquele dia, na Austrália, circuito de Albert Park, com apenas 19 anos, o espanhol ficou satisfeito o primeiro piloto é o sonho de estréia, no auge do automobilismo internacional, e confirmado desde o primeiro livre melhores expectativas que sexta-feira .
Dez anos hoje responder a essa imagem no paddock, Fernando Alonso quase uma estrela adolescente e aspirantes ao volante de um Minardi nu nos treinos livres na sexta-feira. Ferrari tinha seguido os passos, mas a Renault, Flavio Briatore à frente, para frente, amarrado com um contrato de longo prazo e comercializado lhe um ano para ser fogueara Minardi.
Bernie Ecclestone em comparação com Ayrton Senna e da imprensa de toda a conversa dele como um futuro campeão. Mas nesta temporada na Minardi, uma equipe de Paul Stoddart vendeu recentemente pelo número ridículo de 9.000.000 €, e não apenas engenheiros, sem patrocinadores que de seu dono australiano e desmantelamento de um carro, foi uma pena para o espanhol mas, também, ofereceu um dos momentos mais emocionantes de sua carreira e uma ferramenta para moderar sua mente forçada pelas limitações potencial da equipe na última linha.
E lá, no circuito australiano, que apareceu na sexta-feira um Alonso muito jovem, o mais jovem piloto da grelha e que a terceira mais jovem de todos os tempos na F-1 com menos de trinta carros de corridas como pano de fundo e sem testado um único 'pit stop' em sua vida. E, apesar de tudo, o espanhol, um dos quatro recém-chegados que temporada, Raikkonen, Montoya e Bernoldi completou a lista de notícias ", e acrescentou, em um ataque de mãos temperamento e bom, o PS01 no contra-relógio no século XIX posição. Tarso Marques, seu companheiro, em seguida, rolou a três segundos do seu companheiro e acabou fora da pista.
Mas o recital de Fernando só agora começou. Em uma corrida magistral, que passou despercebido por muitos, acabou duodécimo em Melbourne a bordo de um Minardi medíocre. Foi uma hora e meia de conteúdo ecstasy, com todos os equipamentos fora do ar. Mesmo dez segundo foi penalizado por excesso de velocidade na estrada do poço em uma parada para reabastecimento.
Foi uma corrida estranha, compensado pela queda espetacular estrelado por Villeneuve e Ralf Schumacher, que terminou a vida de um funcionário de carreira depois de ser atingido por uma roda da Honda do Canadá. Mas Fernando Alonso, para surpresa dos mais incrédulos, a tempestade, foi o melhor das equipes de baixo e disse que a essência de sua filosofia. "Eu não avançam motoristas, os carros à minha frente '
sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011
21 de fevereiro: O mais rápido dos treinos em Barcelona
Massa faz o melhor tempo combinado em Barcelona
Brasileiro da Ferrari também foi o piloto que mais voltas deu nesta semana
Com o tempo obtido na sessão de segunda-feira, Felipe Massa ficou com a melhor marca dos testes de pré-temporada realizados em Barcelona.
O brasileiro da Ferrari marcou 1min22s625, superando por meio segundo a volta feita ontem por Nico Rosberg, da Mercedes. Além disso, Massa foi o piloto que mais voltas deu nos quatro dias de atividades, completando 244 passagens pelo circuito situado na Catalunha.
A atual campeã mundial, a Red Bull, foi a única que colocou dois pilotos entre os cinco mais bem colocados na tabela de tempos. Mark Webber terminou com o terceiro tempo combinado, enquanto Sebastian Vettel, com a marca feita no sábado, foi o quinto.
A Toro Rosso, equipe irmã da Red Bull, também teve desempenho de destaque, com Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi com o sexto e sétimo tempos, respectivamente. O reserva do time, Daniel Ricciardo, ficou com o 25º tempo após andar somente em asfalto úmido na manhã de domingo.
Outro brasileiro na categoria, Rubens Barrichello encerrou a terceira bateria com o 11º tempo, apenas 0s049 mais veloz que seu companheiro de equipe, o venezuelano estreante Pastor Maldonado.
Testes em Barcelona - Tempos combinados:
1º. Felipe Massa, Ferrari, 1m22.625s (Segunda-feira), 244 voltas
2º. Nico Rosberg, Mercedes, 1m23.168s (Domingo), 92
3º. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1m23.442s (Segunda-feira), 208
4º. Vitaly Petrov, Renault, 1m23.463s (Domingo), 93
5º. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m23.515s (Sábado), 137
6º. Jaime Alguersuari , Toro Rosso-Ferrari (Sábado), 1m23.519s, 154
7º. Sebastien Buemi, Toro Rosso-Ferrari, 1m23.550s (Segunda-feira), 120
8º. Nick Heidfeld, Renault, 1m23.657s (Segunda-feira), 163
9º. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (Domingo), 1m23.858s, 200
10º. Fernando Alonso, Ferrari, 1m23.978s (Sábado), 191
11º. Rubens Barrichello, Williams-Cosworth, 1m24.008s (Sábado), 170
12º. Pastor Maldonado, Williams-Cosworth, 1m24.057s (Segunda-feira), 181
13º. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, 1m24.177s (Segunda-feira), 166
14º. Kamui Kobayashi, Sauber-Ferrari, 1m24.243s (Sábado), 203
15º. Sergio Perez, Sauber-Ferrari, 1m24.515s (Segunda-feira), 189
16º. Jenson Button, McLaren-Mercedes, 1m24.923s (Sábado), 54
17º. Paul di Resta, Force India-Mercedes, 1m25.194s (Sábado), 80
18º. Jarno Trulli, Lotus-Renault, 1m25.454s (Domingo), 66
19º. Heikki Kovalainen, Lotus-Renault, 1m26.421s (Sábado), 58
20º. Jerome D'Ambrosio, Virgin-Cosworth, 1m26.501s (Segunda-feira), 166
21º. Timo Glock, Virgin-Cosworth, 1m26.598s (Sábado), 163
22º. Vitantonio Liuzzi, HRT-Coswrorth, 1m27.044s (Sábado), 70
23º. Michael Schumacher, Mercedes, 1m27.079 (Segunda-feira), 204
24º. Giorgio Mondini, Hispania-Cosworth, 1m28.178s (Domingo), 39
25º. Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, 1m28.329s (Domingo), 42
26º. Narain Karthikeyan, Hispania-Cosworth, 1m30.722s (Domingo), 32
27º. Ricardo Teixeira, Lotus-Renault, 1m31.584s (Sábado), 26
Brasileiro da Ferrari também foi o piloto que mais voltas deu nesta semana
Com o tempo obtido na sessão de segunda-feira, Felipe Massa ficou com a melhor marca dos testes de pré-temporada realizados em Barcelona.
O brasileiro da Ferrari marcou 1min22s625, superando por meio segundo a volta feita ontem por Nico Rosberg, da Mercedes. Além disso, Massa foi o piloto que mais voltas deu nos quatro dias de atividades, completando 244 passagens pelo circuito situado na Catalunha.
A atual campeã mundial, a Red Bull, foi a única que colocou dois pilotos entre os cinco mais bem colocados na tabela de tempos. Mark Webber terminou com o terceiro tempo combinado, enquanto Sebastian Vettel, com a marca feita no sábado, foi o quinto.
A Toro Rosso, equipe irmã da Red Bull, também teve desempenho de destaque, com Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi com o sexto e sétimo tempos, respectivamente. O reserva do time, Daniel Ricciardo, ficou com o 25º tempo após andar somente em asfalto úmido na manhã de domingo.
Outro brasileiro na categoria, Rubens Barrichello encerrou a terceira bateria com o 11º tempo, apenas 0s049 mais veloz que seu companheiro de equipe, o venezuelano estreante Pastor Maldonado.
Testes em Barcelona - Tempos combinados:
1º. Felipe Massa, Ferrari, 1m22.625s (Segunda-feira), 244 voltas
2º. Nico Rosberg, Mercedes, 1m23.168s (Domingo), 92
3º. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1m23.442s (Segunda-feira), 208
4º. Vitaly Petrov, Renault, 1m23.463s (Domingo), 93
5º. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m23.515s (Sábado), 137
6º. Jaime Alguersuari , Toro Rosso-Ferrari (Sábado), 1m23.519s, 154
7º. Sebastien Buemi, Toro Rosso-Ferrari, 1m23.550s (Segunda-feira), 120
8º. Nick Heidfeld, Renault, 1m23.657s (Segunda-feira), 163
9º. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (Domingo), 1m23.858s, 200
10º. Fernando Alonso, Ferrari, 1m23.978s (Sábado), 191
11º. Rubens Barrichello, Williams-Cosworth, 1m24.008s (Sábado), 170
12º. Pastor Maldonado, Williams-Cosworth, 1m24.057s (Segunda-feira), 181
13º. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, 1m24.177s (Segunda-feira), 166
14º. Kamui Kobayashi, Sauber-Ferrari, 1m24.243s (Sábado), 203
15º. Sergio Perez, Sauber-Ferrari, 1m24.515s (Segunda-feira), 189
16º. Jenson Button, McLaren-Mercedes, 1m24.923s (Sábado), 54
17º. Paul di Resta, Force India-Mercedes, 1m25.194s (Sábado), 80
18º. Jarno Trulli, Lotus-Renault, 1m25.454s (Domingo), 66
19º. Heikki Kovalainen, Lotus-Renault, 1m26.421s (Sábado), 58
20º. Jerome D'Ambrosio, Virgin-Cosworth, 1m26.501s (Segunda-feira), 166
21º. Timo Glock, Virgin-Cosworth, 1m26.598s (Sábado), 163
22º. Vitantonio Liuzzi, HRT-Coswrorth, 1m27.044s (Sábado), 70
23º. Michael Schumacher, Mercedes, 1m27.079 (Segunda-feira), 204
24º. Giorgio Mondini, Hispania-Cosworth, 1m28.178s (Domingo), 39
25º. Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, 1m28.329s (Domingo), 42
26º. Narain Karthikeyan, Hispania-Cosworth, 1m30.722s (Domingo), 32
27º. Ricardo Teixeira, Lotus-Renault, 1m31.584s (Sábado), 26
19 de fevereiro : Amanhã tem mais ...
Com tempo da manhã, Vettel fecha o sábado em 1º
Sebastian Vettel foi o mais rápido do segundo dia de testes da F-1 no circuito de Barcelona, na Espanha.
O alemão fez a sua melhor marca, 1min23s315 ainda pela manhã, e ficou 0s204 na frente de Jaime Alguersuari, segundo colocado.
O espanhol da Toro Rosso foi um dos poucos pilotos que melhorou o seu tempo durante a tarde.
Fernando Alonso ficou com a terceira posição depois de um dia um pouco problemático. Pela manhã, o espanhol sofreu uma falha elétrica que o obrigou a parar a sua Ferrari na pista, na curva quatro. Pela tarde, mais alguns problemas mecânicos não permitiram que o espanhol ficasse na pista o tempo que esperava.
Na quarta posição ficou Rubens Barrichello, com a sua Williams, após liderar boa parte da manhã e perder a segunda posição somente no final da tarde.
Ao contrário de ontem, o brasileiro conseguiu dar um bom número de voltas neste sábado, completando ao final do dia 118 giros. O piloto que mais andou hoje foi Nico Rosberg, da Mercedes, com 131.
Novidade do dia, o italiano Vitantonio Liuzzi ficou com 12º tempo em seu primeiro teste com a equipe Hispania. Na Lotus, também uma estreia, a do angolano Ricardo Teixeira, de 28 anos, que andou com o carro do time durante a tarde.
Diferente da manhã, a tarde em Montmeló foi nublada e sem sol. A temperatura da pista, que estava em 26,1°C às 13h, caiu durante todo o período vespertino e era de 17,8°C às 17h, no fim da sessão.
Os pilotos voltam à pista neste domingo para o terceiro dia de testes em Barcelona. Felipe Massa assumirá a condução da Ferrari F150th Italia enquanto Rubens Barrichello, que também andou na sexta-feira, cede seu lugar ao companheiro de equipe, Pastor Maldonado.
Confira a classificação da sessão deste sábado em Barcelona:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s315 ( 104 )
2º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 0s204 ( 97 )
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s663 ( 90 )
4º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s693 ( 118 )
5º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 0s927 ( 41 )
6º Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s928 ( 125 )
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s415 ( 131 )
8º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s608 ( 54 )
9º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s879 ( 80 )
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s106 ( 58 )
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 3s569 ( 61 )
12º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 3s729 ( 70 )
13º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s927 ( 66 )
14º. Ricardo Teixeira (ANG/Team Lotus-Renault), a 8s269 ( 26 )
19 de fevereiro :Vettel mais rápido pela manhã
Vettel é o mais rápido desta manhã em Barcelona
Barrichello é o segundo colocado da sessão 0s727 atrás do alemão da Red Bull
Lucas Santochi,
de Barcelona
Sebastian Vettel tem o melhor tempo desta sábado nos testes da F-1 em Barcelona até o momento.
O alemão marcou nesta manhã 1min23s315, superando o seu tempo de ontem, o melhor da sexta-feira, em 0s941.
Rubens Barrichello ocupa a segunda posição da sessão com 1min24s042, a 0s727 de Vettel. O brasileiro liderou boa parte desta manhã e foi superado pelo piloto da Red Bull apenas na meia hora final antes da interrupção para o almoço.
Nico Rosberg aparece com a Mercedes em terceiro, seguido por Paul di Resta, da Force India, quarto.
Fernando Alonso enfrentou um problema elétrico ainda no começo da manhã, mas a Ferrari conseguiu consertar o seu carro rapidamente para devolvê-lo à pista. O espanhol é o quinto colocado até o momento.
Vitantonio Liuzzi, que faz seu primeiro teste com o carro da Hispania, está em 10º, a 5s265 do tempo de Vettel.
A sessão foi interrompida apenas duas vezes: na primeira quando Alonso estacionou sua Ferrari na curva quatro e depois devido um pedaço de zebra que se soltou e ficou no traçado na curva dois.
O tempo em Montmeló teve muito sol logo pela manhã, mas algumas nuvens circundam o autódromo neste momento. A temperatura ambiente é de 14,6°C e a da pista é 26,1°C. A sessão em Barcelona será retomada em uma hora.
Confira a classificação desta manhã em Barcelona:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s315 ( 39 )
2º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s727 ( 66 )
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s415 ( 61 )
4º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s879 ( 52 )
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s932 ( 43 )
6º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s944 ( 59 )
7º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s106 ( 25 )
8º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 3s569 ( 61 )
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 3s712 ( 15 )
10º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 5s265 ( 45 )
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 6s183 ( 61 )
12º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth) a 18s255 ( 24 )
Barrichello é o segundo colocado da sessão 0s727 atrás do alemão da Red Bull
Lucas Santochi,
de Barcelona
Sebastian Vettel tem o melhor tempo desta sábado nos testes da F-1 em Barcelona até o momento.
O alemão marcou nesta manhã 1min23s315, superando o seu tempo de ontem, o melhor da sexta-feira, em 0s941.
Rubens Barrichello ocupa a segunda posição da sessão com 1min24s042, a 0s727 de Vettel. O brasileiro liderou boa parte desta manhã e foi superado pelo piloto da Red Bull apenas na meia hora final antes da interrupção para o almoço.
Nico Rosberg aparece com a Mercedes em terceiro, seguido por Paul di Resta, da Force India, quarto.
Fernando Alonso enfrentou um problema elétrico ainda no começo da manhã, mas a Ferrari conseguiu consertar o seu carro rapidamente para devolvê-lo à pista. O espanhol é o quinto colocado até o momento.
Vitantonio Liuzzi, que faz seu primeiro teste com o carro da Hispania, está em 10º, a 5s265 do tempo de Vettel.
A sessão foi interrompida apenas duas vezes: na primeira quando Alonso estacionou sua Ferrari na curva quatro e depois devido um pedaço de zebra que se soltou e ficou no traçado na curva dois.
O tempo em Montmeló teve muito sol logo pela manhã, mas algumas nuvens circundam o autódromo neste momento. A temperatura ambiente é de 14,6°C e a da pista é 26,1°C. A sessão em Barcelona será retomada em uma hora.
Confira a classificação desta manhã em Barcelona:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s315 ( 39 )
2º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s727 ( 66 )
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s415 ( 61 )
4º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s879 ( 52 )
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s932 ( 43 )
6º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s944 ( 59 )
7º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s106 ( 25 )
8º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 3s569 ( 61 )
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 3s712 ( 15 )
10º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 5s265 ( 45 )
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 6s183 ( 61 )
12º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth) a 18s255 ( 24 )
19 de fevereiro:"Porque esta é a pré-temporada, para corrigir os problemas"
Alonso: "Porque esta é a pré-temporada, para corrigir os problemas e chegar ao topo Bahrein"
Fernando Alonso mostrou o seu mais alegre no sábado, após o seu stand de automóveis na pista e debiesen suspender temporariamente a formação em Montmeló, porque, diz ele, o problema no carro lhe deseja "boa sorte" para o resto da ano.
Longe de mostrar desânimo, o bicampeão mundial brincou porque um dos mecânicos da Ferrari tinha assegurado a ele que quando as coisas vão bem em Barcelona, a temporada não é tão bom, visto que quando os problemas surgem no ano de Circuito de Catalunya parece ter tido sucesso.
"Pela manhã tivemos um problema elétrico e outro mecânico. Na verdade, foram os primeiros problemas que surgiram nesta Primavera, juntamente com aqueles que tinham Felipe, em Valência. Mas essa é a pré-temporada, para corrigir os problemas para chegar parar no Bahrein ", disse o piloto antes do final da sessão da manhã.
"Há um mecânico que nos diz que quando vamos bem em Barcelona depois do torneio vai mal, e quando nós erramos em Barcelona após o torneio está indo muito bem historicamente para a Ferrari. Não é que eu estava esperando que existe um problema, mas quando ele parou carro veio todo feliz em dizer que este ano vai correr bem ", disse Alonso antes da imprensa para justificar por que ele estava rindo da 'caixa'.
Fernando Alonso explicou que neste domingo, quando assumir a formação de Barcelona, seu companheiro de equipe Felipe Massa, vai viajar para a Itália para visitar no hospital os feridos Robert Kubica. O espanhol afirmou que, até o polonês não vai sair do hospital com seu capacete em homenagem ao seu amigo.
"Nós sabemos que as operações foram bem sucedidas, mas ele não é uma pessoa normal, porque é um piloto de F1 ea recuperação tem que ser perfeito. Mas Robert tem muita força interior", disse ele.
Ainda este ano De mudanças para este ano, como a adição do KERS, spoiler traseiro flexível e pneus Pirelli que oferece, Alonso acredita que tudo isso, especialmente os dois primeiros fatores irão ajudar você a ter mais ultrapassagens, mas como enfatizado em outrasÀs vezes, isso só irá permitir que "os carros ultrapassando ir dois segundos mais lento."
"Pelo que eu tenho experimentado, penso que estas medidas podem ajudar a ver mais ultrapassagens. Mas não vamos ver um em cada turno. Os novos compostos ajudam a ultrapassar carros mais lentos, mas entre os quatro carros na frente da dificuldadeserá o mesmo do ano passado ", refletiu.
Cree, por outro lado, o avanço da verdade será nas paragens para trocar os pneus, se os drivers podem assumir riscos e acelerar os pneus em uma volta, enquanto outros fazem um 'pit stop'.
"Os novos pneus vão mudar o 'chip' nas equipes de estratégia e como lidar com a corrida. Teremos de reorganizar o programa de trabalho, a partir de sexta-feira a tentativa de sábado o tempo. Ll 'tem que trabalhar de forma contrária quão preparados antes das corridas ", admitiu.
Alonso acredita que todas as equipas precisam de uma carreira para se ajustar ao comportamento do pneu. "Agora, as características do pneu dar uma volta mais lento que no ano passado e após ter desaparecido em corridas longas. Antes, sem gasolina foram ganhando alguma coisa, mas não agora. Vamos trabalhar para preservar os pneus", explicou.
O conflito social que existe no Bahrein, o espanhol não entrou profundamente na questão e simplesmente foi referido as reuniões a serem feitas pela FIA e FOM que concordar que deve ser feito com a primeira rodada do campeonato.
"Nós temos agora uma opinião válida sobre este assunto. Vamos aguardar a decisão que eles fazem e depois ver. Agora, eles são apenas rumores e que vemos no noticiário", observou.
Fernando Alonso mostrou o seu mais alegre no sábado, após o seu stand de automóveis na pista e debiesen suspender temporariamente a formação em Montmeló, porque, diz ele, o problema no carro lhe deseja "boa sorte" para o resto da ano.
Longe de mostrar desânimo, o bicampeão mundial brincou porque um dos mecânicos da Ferrari tinha assegurado a ele que quando as coisas vão bem em Barcelona, a temporada não é tão bom, visto que quando os problemas surgem no ano de Circuito de Catalunya parece ter tido sucesso.
"Pela manhã tivemos um problema elétrico e outro mecânico. Na verdade, foram os primeiros problemas que surgiram nesta Primavera, juntamente com aqueles que tinham Felipe, em Valência. Mas essa é a pré-temporada, para corrigir os problemas para chegar parar no Bahrein ", disse o piloto antes do final da sessão da manhã.
"Há um mecânico que nos diz que quando vamos bem em Barcelona depois do torneio vai mal, e quando nós erramos em Barcelona após o torneio está indo muito bem historicamente para a Ferrari. Não é que eu estava esperando que existe um problema, mas quando ele parou carro veio todo feliz em dizer que este ano vai correr bem ", disse Alonso antes da imprensa para justificar por que ele estava rindo da 'caixa'.
Fernando Alonso explicou que neste domingo, quando assumir a formação de Barcelona, seu companheiro de equipe Felipe Massa, vai viajar para a Itália para visitar no hospital os feridos Robert Kubica. O espanhol afirmou que, até o polonês não vai sair do hospital com seu capacete em homenagem ao seu amigo.
"Nós sabemos que as operações foram bem sucedidas, mas ele não é uma pessoa normal, porque é um piloto de F1 ea recuperação tem que ser perfeito. Mas Robert tem muita força interior", disse ele.
Ainda este ano De mudanças para este ano, como a adição do KERS, spoiler traseiro flexível e pneus Pirelli que oferece, Alonso acredita que tudo isso, especialmente os dois primeiros fatores irão ajudar você a ter mais ultrapassagens, mas como enfatizado em outrasÀs vezes, isso só irá permitir que "os carros ultrapassando ir dois segundos mais lento."
"Pelo que eu tenho experimentado, penso que estas medidas podem ajudar a ver mais ultrapassagens. Mas não vamos ver um em cada turno. Os novos compostos ajudam a ultrapassar carros mais lentos, mas entre os quatro carros na frente da dificuldadeserá o mesmo do ano passado ", refletiu.
Cree, por outro lado, o avanço da verdade será nas paragens para trocar os pneus, se os drivers podem assumir riscos e acelerar os pneus em uma volta, enquanto outros fazem um 'pit stop'.
"Os novos pneus vão mudar o 'chip' nas equipes de estratégia e como lidar com a corrida. Teremos de reorganizar o programa de trabalho, a partir de sexta-feira a tentativa de sábado o tempo. Ll 'tem que trabalhar de forma contrária quão preparados antes das corridas ", admitiu.
Alonso acredita que todas as equipas precisam de uma carreira para se ajustar ao comportamento do pneu. "Agora, as características do pneu dar uma volta mais lento que no ano passado e após ter desaparecido em corridas longas. Antes, sem gasolina foram ganhando alguma coisa, mas não agora. Vamos trabalhar para preservar os pneus", explicou.
O conflito social que existe no Bahrein, o espanhol não entrou profundamente na questão e simplesmente foi referido as reuniões a serem feitas pela FIA e FOM que concordar que deve ser feito com a primeira rodada do campeonato.
"Nós temos agora uma opinião válida sobre este assunto. Vamos aguardar a decisão que eles fazem e depois ver. Agora, eles são apenas rumores e que vemos no noticiário", observou.
18 de fevereiro:Alonso: "Temos grande quantidade de informações"
Outra centena de voltas de Alonso em Montmeló
Circuito: Circuit de Catalunya de - 4,655 km Driver: Fernando Alonso Carro: Ferrari Italia F150th Clima: temperatura do ar 19/05 ° C, temperatura da pista 25/06 ° C. Sunny, pista molhada até o meio da manhã, depois seque.
Primeiro dia de testes da Scuderia Ferrari Marlboro e as outras onze equipes de Fórmula 1, trabalhando a partir de hoje até segunda-feira no circuito de Montmelo, nos arredores de Barcelona.
Fernando Alonso estava ao volante da Italia F150th, ainda na mesma configuração vista na primeira prova. Como foi o caso logo desde o início do novo carro na pista de desenvolvimento, os temas principais da agenda foram aumentando a compreensão dos pneus Pirelli e ao trabalho sobre a confiabilidade geral do carro. O dia correu bem, sem problemas técnicos no carro e no final, um total de 101 voltas foram completadas, o mais rápido em um tempo de 1.25.485.
Testes nesta pista continua amanhã, novamente com Fernando Alonso ao volante.
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Alonso: "Temos grande quantidade de informações"
O espanhol Fernando Alonso (Ferrari) disse que após o primeiro dia de treinos na Fórmula Um dado circuito da Catalunha, seutime ganhou hoje, "um monte de informações valiosas."
"No geral foi um dia positivo. Recebemos ONU Monte Redondo eter obtido uma grande quantidade de informações valiosas", disse Alonso. "Parece que esse circuito tem também um certo nível de degradação (pneus), ver, mas é apenas o primeiro e vamos evoluir Estado Track Day That segunda-feira por aqui", disse o campeão espanhol. Fernando Alonso disparar humVolvera amanhã, sábado. No domingo e segunda-feira será, seráaliviada pelo brasileiro Felipe Massa.
Circuito: Circuit de Catalunya de - 4,655 km Driver: Fernando Alonso Carro: Ferrari Italia F150th Clima: temperatura do ar 19/05 ° C, temperatura da pista 25/06 ° C. Sunny, pista molhada até o meio da manhã, depois seque.
Primeiro dia de testes da Scuderia Ferrari Marlboro e as outras onze equipes de Fórmula 1, trabalhando a partir de hoje até segunda-feira no circuito de Montmelo, nos arredores de Barcelona.
Fernando Alonso estava ao volante da Italia F150th, ainda na mesma configuração vista na primeira prova. Como foi o caso logo desde o início do novo carro na pista de desenvolvimento, os temas principais da agenda foram aumentando a compreensão dos pneus Pirelli e ao trabalho sobre a confiabilidade geral do carro. O dia correu bem, sem problemas técnicos no carro e no final, um total de 101 voltas foram completadas, o mais rápido em um tempo de 1.25.485.
Testes nesta pista continua amanhã, novamente com Fernando Alonso ao volante.
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Alonso: "Temos grande quantidade de informações"
O espanhol Fernando Alonso (Ferrari) disse que após o primeiro dia de treinos na Fórmula Um dado circuito da Catalunha, seutime ganhou hoje, "um monte de informações valiosas."
"No geral foi um dia positivo. Recebemos ONU Monte Redondo eter obtido uma grande quantidade de informações valiosas", disse Alonso. "Parece que esse circuito tem também um certo nível de degradação (pneus), ver, mas é apenas o primeiro e vamos evoluir Estado Track Day That segunda-feira por aqui", disse o campeão espanhol. Fernando Alonso disparar humVolvera amanhã, sábado. No domingo e segunda-feira será, seráaliviada pelo brasileiro Felipe Massa.
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