1O Anos! part.O2

Em 04 de marco de 2001, Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 1981) foi a primeira vez na grade de um Grande Prémio a bordo de um Minardi, na Austrália. Dez anos mais tarde tornou-se um símbolo do esporte espanhol, que até sua erupção nunca tinha ganhado uma vitória na Fórmula 1. Foi uma especialidade com apenas 300 mil seguidores na Espanha, para o hoje seis milhões, superado apenas pelo futebol. Fernando relembra sua carreira e confessa a sua preocupação em uma entrevista concedida à íntima marcas exclusivas. ENTREVISTA COM MIGUEL SANZ E Canseco QUADRO

PERGUNTA. O que você lembra que 4 de marco de 2001 no Grande Prémio da Austrália? Você já pensou como você estava e em que condições foi a Minardi de Fórmula 1 com isso? RESPOSTA. Bem, não olhe para trás muita coisa. A verdade é que eu quase nunca concordar com ele. Se a memória não me pergunta como eu me lembro agora, porque tenho muitas lembranças desse dia, mas eu acho que ...

P. Nem mesmo de como ele viveu a estréia? R. Cara, eu tive uma sensação boa, me sinto muito feliz, muito privilegiado por estar lá, porque é sempre estréia emocionante. Eu estava na Austrália durante toda a semana ansioso para estrear no domingo porque na segunda-feira e seria capaz de dizer que ele tinha participado num Grande Prémio de Fórmula 1, por isso foi uma grande sensação.

P. É verdade que ele conhecia o rosto de muitos motoristas e Barrichello pareciam pouco ... fisicamente? R. Não, eu não fiz nenhum dos dois, mas não conhecê-los também. Eu sempre correu no kart, Fórmula Nissan, então estava sempre em Espanha e na TV não deu a Fórmula 1. Eu só podia ter sabido de algo sobre eles, quando eu corria o F3000, que era o mesmo fim de semana de corrida, mas também que você viu no paddock, porque era o mesmo, então eu sabia muito pouco de tudo.

P. Sentiu-se pequeno? R. Sim ... talvez não muito, mas me senti estranho. O que mais mudou na F1 em comparação a outras categorias é a atenção da mídia, coisas que você tem a ver com eventos e patrocinadores, as fotos de você com um capacete e sem capacete, rack com todos os drivers como se fosse um equipa de futebol ... Tudo o que não existia em outras categorias, para os dias antes da corrida tinha toda essa acumulação de coisas que fez você se sentir, se não for pequeno, muito rara, frisou.

P. Será que a Minardi foi um 'ferro' ou agora que ele tem tentado de tudo você se lembra com carinho? R. Eu acho que não foi tão ruim, especialmente do chassi. O motor em si foi um ano Cosworth desatualizado atrás e não era muito bom, mas o carro, para a estréia foi fenomenal travagem muito mais do que qualquer carro que tinha se revelado muito mais acelerado, e eu corri muito mais pensei que era incrível na época.

P. De todos os F1 que viveu em 10 temporadas, o mais emocionante é o potente motor V10? R. Acho que sim, os anos de 2004 ou 2005 com uma diferença, porque o carro era mais potente, houve guerra entre a Bridgestone ea Michelin, pneus que nos fez disparar um par de segundos mais rápido, eo outro tinha 900 cavalos de potência. Mesmo com a aerodinâmica tão ruim que tínhamos há seis anos em comparação com hoje, em Cheste estavam atirando em 01:08 Por agora 1:14, seis segundos mais rápido. Estes carros será difícil de bater.

P. Será que você vai contar a verdadeira história do "não" para a Ferrari em 2001? R. Bem, não é que não havia nada firme. Eu tive a oportunidade de correr com Prost, que era do motor Ferrari, agora é como alguém tem a oportunidade de andar com a Sauber e Toro Rosso não tem nada a ver com a Ferrari. Prost tinha apenas Ferrari e de fornecimento de motores estava correndo lá, e então talvez seja Ferrari testador ou talvez não, e tem que voltar ao F3000. Não me garantiu nada, enquanto a Renault ... sim, eles me ofereceram uma chance com uma perspectiva melhor, Minardi executado em um, mas em seguida, digite Renault oficialmente ser um testador ano inteiro até o fim, para ser executado.

P. No final vocês venceram essa batalha, o tempo tem mostrado. R. Bem, eu ganhei dois campeonatos com a Renault e eu não estou reclamando, eu fui coisa certa.

P. Dez anos depois, um ainda ama o esporte ou o tempo de arquivo todos os afetos? R. Sim, sim [volta]. Entendê-lo melhor também, você sabe que são apenas corridas, a Fórmula 1 é também um monte de negócios e interesses. Você tem que querer as coisas boas e ruins que você tem.

P. Tem o ponto de vista sobre algumas questões que não haviam sofrido? R. Claro que sim. Basta ver que há uma competição pura e simples, que os carros não são iguais, que as regras não são iguais para todos, às vezes. Nós sabemos que aceitá-la porque talvez algum do encanto de Fórmula 1 também vem para isso, porque senão seria um GP2 GP2 e não tem interesse na Fórmula 1.

P. Eu não sei se você conhece os dados. Em 75% das corridas que ele tem jogado tem sido igual ou melhor do que quando saiu antes meta atingir ou se aposentar. Schumacher só tem uma porcentagem similar desta década. O que você acha disso? R. [Risos] Não ... Eu não interpretar de forma particular, só que eu sempre fui abençoado com carros muito bons na minha carreira. No pior dos carros que tive, como foi o R29, 2009 e, com isso consegui um pódio em Cingapura. E alguns gostariam que um dos piores carros que lhes permitiu conseguir um pódio, pensando sobre as pessoas correndo na Sauber e Force India ou do equipamento. Então eu tive sorte.

P. Mas não se definir um campeão que está sempre sobre o seu carro? R. Eu não sei ... [longa pausa]. Eu acho que é difícil avaliar os resultados de um carro ou um piloto. Você faz seu trabalho e está tão profissional quanto possível para ajudar seu time. Nada mais. Apenas tento sempre dar o máximo.

P. Ouça, é modesto. Alguma vez você surpreende a si mesmo? R. Bem ... [longa pausa]

P. Você nunca disse 'o inferno, como eu sou bom "? R. É que se você se encontrar sempre no negativo. Quando você faz as coisas direito, tudo vai bem e, por vezes, se você vai para fora da pista, ou você chegar em um meio-fio, rodou e você meio carro à frente quando a corrida termina você se empurra para si mesmo que não volte a acontecer, porque é um erro que não deveria ter acontecido.

P. Você já se sentiu em desvantagem de um rival ou parceiro? Você já pensou 'isto é melhor do que eu? R. Não. Você sabe que muitas vezes é impossível lutar com muitas equipes, como foi o caso em 2003, 2004, 2008 e 2009, onde a Ferrari ea McLaren dominou claramente e você estava na Renault ou Minardi e você tem que se contentar com o sexto, sétimo ou algum pódio de vez em quando. Sim, há um pouco de sua demissão, é impossível lutar cara a cara com eles, porque eles vão rápido demais.

P. E no tratamento inferior? R. Certamente no ano na McLaren em 2007, me senti um pouco fora da própria equipe não compartilhava praticamente nada do que eles fizeram.

P. Você se arrepende de alguma coisa que venho dizendo todo esse tempo, ou se matizaría lê-lo agora? R. Não [rapidamente] Tudo foi pensado e que eu estava sabendo o que dizia a verdade e ele disse. Se você nunca incomodou a verdade não era o meu problema naquele momento.

P. Será que o tamanho de um é medido pelo número de seus inimigos ou amigos? R. Olha, a minha preocupação não está se aposentando do esporte com mais amigos do que inimigos, eu não correr na Fórmula 1 para fazer amigos, mas para conseguir muitos títulos. Porque isso significaria que o que fui contratado, eu fiz. Em todo caso, eu acredito que o povo dá valor para o amor que você mostre ou amigos que, como aconteceu agora com o acidente de Kubica. Houve uma resposta unânime detodo o paddock, todas as equipes, todos os motoristas, porque é um driver diferente, com seu caráter, seu tudo, mas, queridos em geral. Quando algo como isso é mostrado todos os amigos que você tem ou todo o amor que você pode ter e isso é bom.

P. Em 2006, ele disse que não era visto há 37 anos consecutivos e, de repente, quase de noite, pela manhã, mais uma década está rolando ao redor do mundo. O que aconteceu entretanto? R. Sim, eu acho que naquela época achava que era muito, alguns também queriam viver essa vida eu me senti perdido e não achar tão confortável como estou agora na Ferrari. Agora eu tenho um outro nível de ver as coisas, um outro paciente. Estar em Ferrari tem sido uma agradável surpresa, muito melhor do que o esperado e que ele espera uma equipe da lenda, a magia, mas mais do que você vê do lado de fora. Então, agora eu não tenho pressa de ir, aqui eu gosto de tomar º segundo, oitavo ou 23, eu aprecio o fato de dirigir uma Ferrari.

P. Agora que você leva que a Ferrari pode passar melhor, sempre foi um risco que nessa manobra até com a Minardi. Que é agora mais fácil com ambas asa e kers, você se incomoda? R. Não, eu não me incomodo. É verdade que haverá mais oportunidades e vamos todos beneficiar com isso, aqueles que acham mais fácil avançar terá vantagem alguma coisa extra sobre os que tinham mais dificuldade agora vão ter uma chance, mas ainda haverá diferenças entre os que avançam mais ou pior.

P. Senna disse uma vez: "Todos os anos há um campeão, mas há sempre um grande campeão." Você compartilha? R. É provavelmente verdade. Alguém sempre tem que ganhar, mas depois na história da Fórmula 1, se você perguntar a qualquer 10 nomes, diz, não dizer mais, porque são aqueles que projecto ou que tenham feito algo de extraordinário. E os nomes são sempre Lauda, Fangio, Prost, Senna e todas essas pessoas. Champions havia muitos mais, são apenas esquecidos.

P. Não estão incluídos. R. Quando eu me aposentar, para ver se eu ganhei o suficiente para ser lembrado. E se eu não sou, então vou me aposentar também muito feliz e orgulhoso da experiência neste esporte.