Cheste, a 31 de Janeiro - Em apenas algumas horas, as luzes vão verde para começar oficialmente a temporada de 2011 em curso. 10 horas, amanhã de manhã vê o início da primeira de quatro sessões de testes, desta vez no "Ricardo Tormo" do circuito, em Cheste, nos arredores de Valência, antes da rodada de abertura do Campeonato Mundial de Fórmula 1, o Bahrein Grand Prix.
Todas as equipes estão aqui em Cheste, no entanto nem todos eles têm seu novo carro pronto. Scuderia Ferrari Marlboro foi o primeiro a levantar o véu sobre a sua recente criação, a execução do F150, que já provei ação pista com algumas dezenas de quilómetros em Fiorano, em uma sessão destinada à aquisição de filmagens, para uso promocional. O carro que será confiada a Fernando Alonso, amanhã e quarta-feira será na mesma configuração vista na sexta-feira em Maranello, na apresentação de lançamento.
O cronograma de trabalho para esta primeira sessão incidirá, principalmente, sobre a fiabilidade geral da F150 e em aumentar a compreensão dos novos pneus Pirelli. Houve um pouco de chuva hoje, mas o tempo é devido a melhorar ao longo dos próximos dias.
segunda-feira, 31 de janeiro de 2011
sexta-feira, 28 de janeiro de 2011
Detalhes do F150²
2. Pontões São as entradas de ar são menores e têm sido levantadas, bem como a McLaren, 2010. No entanto, a parte central do tubo esfria os radiadores de óleo e água são grandes e volumosos. A introdução do KERS carro causou a coisa que engorda na seção intermediária.
Quedal espelhos localizados ao lado de "cokpit" (cockpit), mediante regulamento, variando um pouco o olhar dos últimos anos. Sob um wheelarches pequenos espelhos com função aerodinâmica.
3. Capo do motor Ele deixa a barbatana de tubarão, mesmo em sua versão light, que não atingiram a asa traseira. Este caso já não era possível, já que o regulamento de 2011 exige uma distância de 33 centímetros na frente da asa traseira. No entanto, na primeira versão de Adrian Newey em 2009, essa separação existe. A idéia parece disposta a fazer limpar o ar que entra no spoiler traseiro móvel (Nova em 2011) e aumentar a sua eficácia. É o capô queda clássica para as suspensões traseiras, com a introdução de uma picada simplificada, que foi durante anos na McLaren.
4. Vazamentos Não é visto nos bastidores, mantendo o baixo sistema de escape. Este ano, eles não podem "explodir" em regime de suspensão, mas se no topo. Pelo menos a saída quente gassy não interfere com a aerodinâmica total do carro, uma das grandes vantagens deste sistema.
5. Spoiler traseiro Além da grande bandeira italiana para comemorar o 150 º aniversário da Itália, destacou o enorme suporte lateral, que venham a se envolver com o difusor e com uma forma arredondada não vi na Fórmula 1 desde a década de 70. Muito original. Também apreciei o telefone: "Um primeiro projeto, que visa certificar a sua funcionalidade. Esta parte será desenvolvido a partir daqui até a primeira corrida no Bahrein, à frente Tombazis.
6. Difusor Não mais do difusor duplo Honda tremenda inventado em 2009 e estreou na Brawn, com Button, que ganhou seu título. É menor, menor e sua incidência é menor no desempenho do carro, que terá de encontrar o elevador em curvas por outros meios.
7. Motor De acordo com Luca Marmorini, chefe de motores da Ferrari, "Nós trabalhamos no consumo, na linha que começou no ano passado com os nossos parceiros Shell. Menos uso ajuda a aumentar a eficiência e melhorar o desempenho. " O F150 começará com um combustível de poucos quilos a menos para a corrida, algo que estava em desvantagem com os seus rivais no ano passado, especialmente com a Renault, pelo menos, de todos os proponentes Gaston.
Quedal espelhos localizados ao lado de "cokpit" (cockpit), mediante regulamento, variando um pouco o olhar dos últimos anos. Sob um wheelarches pequenos espelhos com função aerodinâmica.
3. Capo do motor Ele deixa a barbatana de tubarão, mesmo em sua versão light, que não atingiram a asa traseira. Este caso já não era possível, já que o regulamento de 2011 exige uma distância de 33 centímetros na frente da asa traseira. No entanto, na primeira versão de Adrian Newey em 2009, essa separação existe. A idéia parece disposta a fazer limpar o ar que entra no spoiler traseiro móvel (Nova em 2011) e aumentar a sua eficácia. É o capô queda clássica para as suspensões traseiras, com a introdução de uma picada simplificada, que foi durante anos na McLaren.
4. Vazamentos Não é visto nos bastidores, mantendo o baixo sistema de escape. Este ano, eles não podem "explodir" em regime de suspensão, mas se no topo. Pelo menos a saída quente gassy não interfere com a aerodinâmica total do carro, uma das grandes vantagens deste sistema.
5. Spoiler traseiro Além da grande bandeira italiana para comemorar o 150 º aniversário da Itália, destacou o enorme suporte lateral, que venham a se envolver com o difusor e com uma forma arredondada não vi na Fórmula 1 desde a década de 70. Muito original. Também apreciei o telefone: "Um primeiro projeto, que visa certificar a sua funcionalidade. Esta parte será desenvolvido a partir daqui até a primeira corrida no Bahrein, à frente Tombazis.
6. Difusor Não mais do difusor duplo Honda tremenda inventado em 2009 e estreou na Brawn, com Button, que ganhou seu título. É menor, menor e sua incidência é menor no desempenho do carro, que terá de encontrar o elevador em curvas por outros meios.
7. Motor De acordo com Luca Marmorini, chefe de motores da Ferrari, "Nós trabalhamos no consumo, na linha que começou no ano passado com os nossos parceiros Shell. Menos uso ajuda a aumentar a eficiência e melhorar o desempenho. " O F150 começará com um combustível de poucos quilos a menos para a corrida, algo que estava em desvantagem com os seus rivais no ano passado, especialmente com a Renault, pelo menos, de todos os proponentes Gaston.
Detalhes no F150
Chassi
- Fibra de carbono com estrutura em forma de colmeia
- Câmbio: Ferrari longitudinal, semiautomático, sequencial, controlado eletronicamente com sete marchas mais ré com diferencial limitado
- Freios Brembo ventilados construídos em fibra de carbono
- Suspensão independente, push-rod ativado com barras de torsão nas quatro rodas
- Peso com água, fluídos e piloto: 640 kg
- Rodas BBS de 13
Motor
- Tipo: 056
- Número de cilindros: oito
- Bloco de cilindros em alumínio em V no ângulo de 90º;
- 32 válvulas
- Distribuição pneumática
- Deslocamento total: 2.398 cm³
- Largura do pistão: 98 mm
- Peso: 95 kg
- Injeção e ignição eletrônica
- Combustível e lubrificantes: Shell
1. O nariz
Muito superior ao F10. É imediatamente visível à primeira vista. Abaixo, a diferença é muito maior: "Uma coisa que vimos no ano passado como essenciais para aumentar o fluxo para trás e melhorar o desempenho", disse Nikolas Tombazis, chefe da Ferrari, da aerodinâmica. Esteticamente, o design é mais simples. Desaparece em um ângulo, como "harmonioso", com sulcos verticais. Foi notável no ano passado e quase todos os copiou o desenho da Red Bull, 2009.
Como resultado, têm levantado suspensões e posição do piloto, que terá uma melhor visibilidade. É um nariz quase reta, com pequena queda, assim como os carros do final dos anos 90. Ele também levantou o snorkel levando para o ar para o motor na cabeça do motorista: "Para evitar comprometer a sua eficiência, a ira do piloto mais elevados do que antes ", disse Tombazis.
Alonso: "2010 foi um ano difícil e F150 os resultados virão"
"Este novo carro é o resultado de muitos meses de trabalho por nossos mecânicos e todos os que trabalham para a Ferrari", disse ele.
Fernando Alonso analisou a evolução da nova F150 e vai tentar ganhar o título de Fórmula 1 nesta temporada. "Estou muito motivado. 2010 foi um ano incrível para mim, o primeiro ano com a Ferrari e eu descobri uma grande equipe", disse ele após a apresentação do novo carro.
Eu acho que sei a equipe melhor agora, eu sei os nomes de mecânica, algo que não sabia o ano passado como o início do ano não foi fácil para mim, então eu estou bem mais integrado na equipa e tenho a sensação de que o realizados em 2010 contribuíram para isso ", comentou Alonso. "Este novo carro é o resultado de muitos meses de trabalho por nossos mecânicos e todos os que trabalham para a Ferrari. Precisamos de nos empenhar totalmente no que fazemos e estamos prontos. Somos o desafio", disse o piloto espanhol.
Fernando Alonso disse que ele "sempre se sente a pressão quando você correr para a Ferrari, especialmente eu. Tive um ano difícil e é sempre importante sentir-se feliz por começar o ano novo, então eu quero começar um ano lucrativo, com resultados que eu tenho certeza que virá em novo carro. "
Ferrari apresenta o novo carro
A Ferrari divulgou nesta sexta-feira na fábrica de Maranello, na Itália, o carro da temporada 2011 do Mundial da Fórmula 1. O modelo F150, que homenageia os 150 anos da unificação italiana, foi apresentado pelos pilotos da escuderia Fernando Alonso e Felipe Massa. O primeiro teste será feito em Valência, de 1 a 3 de fevereiro.
- Enfrentamos 2011 com novos desafios, mudanças no regulamento, também para nós. Será um ano difícil no qual vamos aprender muito - comentou durante a apresentação Alonso, bicampeão do mundo de Fórmula 1 e que completa este ano sua segunda temporada na Ferrari.
O piloto espanhol também disse se sentir mais integrado agora na equipe e afirmou que sua escuderia está em um nível máximo de "motivação e profissionalismo" para enfrentar os desafios que lhe aguardam esta temporada, que começará com o Grande Prêmio do Barein, dia 13 de março.
Segundo comunicado enviado pela Ferrari, o F150 pode ser considerado como um "corte limpo em relação ao passado mais recente", devido às circunstâncias diferentes, sobre todas as mudanças do regulamento do Mundial, que fizeram com que mude seu desenho, em particular a aerodinâmica. Entre essas mudanças regulamentares, a escuderia italiana destaca a reintrodução do sistema KERS, que propiciou uma modificação "substancial na arquitetura da parte da frente do propulsor".
- A parte da frente do F150 parece mais alta em relação à do F10. As embocaduras das entradas de ar laterais foram reduzidas e se modificou a configuração da dinâmica sobre o piloto. A suspensão posterior é de nova concepção, assim como se revisou a anterior, seguindo as remodelações da parte da frente do chassi - disse a Ferrari em comunicado.
A escuderia italiana destacou também um trabalho especial em relação aos pneus, já que este ano todos vão correr com os Pirelli. Já o motor de injeção e ascensão eletrônica do novo carro de Ferrari, que tem um peso de 95 quilos, é do tipo 056, com oito cilindros e 32 válvulas.
O chassi do carro, no qual se pode ver a bandeira da Itália, é feito com material composto em ninho de abelha e fibra de carbono e o peso total estimado do F150 com água, lubrificante e piloto a bordo é de 640 quilos.
- Enfrentamos 2011 com novos desafios, mudanças no regulamento, também para nós. Será um ano difícil no qual vamos aprender muito - comentou durante a apresentação Alonso, bicampeão do mundo de Fórmula 1 e que completa este ano sua segunda temporada na Ferrari.
O piloto espanhol também disse se sentir mais integrado agora na equipe e afirmou que sua escuderia está em um nível máximo de "motivação e profissionalismo" para enfrentar os desafios que lhe aguardam esta temporada, que começará com o Grande Prêmio do Barein, dia 13 de março.
Segundo comunicado enviado pela Ferrari, o F150 pode ser considerado como um "corte limpo em relação ao passado mais recente", devido às circunstâncias diferentes, sobre todas as mudanças do regulamento do Mundial, que fizeram com que mude seu desenho, em particular a aerodinâmica. Entre essas mudanças regulamentares, a escuderia italiana destaca a reintrodução do sistema KERS, que propiciou uma modificação "substancial na arquitetura da parte da frente do propulsor".
- A parte da frente do F150 parece mais alta em relação à do F10. As embocaduras das entradas de ar laterais foram reduzidas e se modificou a configuração da dinâmica sobre o piloto. A suspensão posterior é de nova concepção, assim como se revisou a anterior, seguindo as remodelações da parte da frente do chassi - disse a Ferrari em comunicado.
A escuderia italiana destacou também um trabalho especial em relação aos pneus, já que este ano todos vão correr com os Pirelli. Já o motor de injeção e ascensão eletrônica do novo carro de Ferrari, que tem um peso de 95 quilos, é do tipo 056, com oito cilindros e 32 válvulas.
O chassi do carro, no qual se pode ver a bandeira da Itália, é feito com material composto em ninho de abelha e fibra de carbono e o peso total estimado do F150 com água, lubrificante e piloto a bordo é de 640 quilos.
quinta-feira, 27 de janeiro de 2011
As equipes vão treinar em Valência, Alonso, 1 e 2
As doze equipes que irão participar da Fórmula Mundial será treinado no Circuito Ricardo Tormo de Cheste, na próxima semana, numa sessão que será aberta a temporada do Campeonato do Mundo de 2011 e contará com Fernando Alonso, nos dias 1 e 2 de fevereiro.
As equipes vão treinar no circuito de Valência, em fevereiro 01-03 e, além disso, cinco das equipes apresentam seus carros em 31 de janeiro e 01 de fevereiro. A Ferrari anunciou a presença do bicampeão mundial Fernando Alonso para os dias 1 e 2 de fevereiro. Desta forma, o espanhol será responsável por carro novo em Valencia Ferrari F150. Alonso terminou o primeiro de dois dias de testes eo brasileiro Felipe Massa, terceiro.
A equipe Sauber irá abrir a apresentação no Japão, Kamui Kobayashi e Sergio Perez México, como motoristas de descobrir o novo C30 na primeira curva do circuito, às 11H00 de segunda-feira.
Também na segunda, o polonês Robert Kubica eo russo Vitaly Petrov apresentou o novo Lotus Renault, às 12h30, no circuito de pit-lane.
As apresentações continuarão na terça-feira 1 de fevereiro com o time campeão do mundo, a Red Bull, com o campeão alemão Sebastian Vettel e Mark Webber como pilotos australianos que seguem um ano na equipe, desta vez com a responsabilidade pela primeira vez para defender o título. A descoberta de que o veículo terá lugar às 08.30 de terça-feira.
Só então apresentar a equipe Toro Rosso com o espanhol Alguersuari no seu terceiro ano no Mundial de Fórmula Um ao lado do suíço Sebastien Buemi. Em seguida, virá a vez dos novos Mercedes GP W02, o carro de Michael Schumacher e Nico Rosberg vai tentar estar entre os melhores.
Durante estas apresentações, o tempo do primeiro dia de treinos para a modificação e testes começará em 10. 2 e 3 de Fevereiro vai começar a treinar às 9h00 e termina três dias às 17h00. Todas as equipes vão participar do teste de três dias com um único carro, conforme especificado pelos regulamentos. Apenas o Lotus Team vai começar a trabalhar na quarta-feira, dia 2 e prosseguirá até sexta-feira, 4 de fevereiro.
Junto com Alonso vai estar no tribunal em 1 pilotos como Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Vitaly Petrov e Alguersuari. A taxa de entrada em geral é de cinco euros cada um para os três dias e dão acesso para as arquibancadas amarela, azul ou verde não numerado. Para acessar as galerias de caixas de laranja, ou o preço é de dez euros por dia.
compradores de bilhetes para estes treinamentos benefício de um desconto de quinze por cento na aquisição posterior dos ingressos para o GP da Europa, a ser realizada em 26 de junho no circuito de rua de Valência.
As equipes vão treinar no circuito de Valência, em fevereiro 01-03 e, além disso, cinco das equipes apresentam seus carros em 31 de janeiro e 01 de fevereiro. A Ferrari anunciou a presença do bicampeão mundial Fernando Alonso para os dias 1 e 2 de fevereiro. Desta forma, o espanhol será responsável por carro novo em Valencia Ferrari F150. Alonso terminou o primeiro de dois dias de testes eo brasileiro Felipe Massa, terceiro.
A equipe Sauber irá abrir a apresentação no Japão, Kamui Kobayashi e Sergio Perez México, como motoristas de descobrir o novo C30 na primeira curva do circuito, às 11H00 de segunda-feira.
Também na segunda, o polonês Robert Kubica eo russo Vitaly Petrov apresentou o novo Lotus Renault, às 12h30, no circuito de pit-lane.
As apresentações continuarão na terça-feira 1 de fevereiro com o time campeão do mundo, a Red Bull, com o campeão alemão Sebastian Vettel e Mark Webber como pilotos australianos que seguem um ano na equipe, desta vez com a responsabilidade pela primeira vez para defender o título. A descoberta de que o veículo terá lugar às 08.30 de terça-feira.
Só então apresentar a equipe Toro Rosso com o espanhol Alguersuari no seu terceiro ano no Mundial de Fórmula Um ao lado do suíço Sebastien Buemi. Em seguida, virá a vez dos novos Mercedes GP W02, o carro de Michael Schumacher e Nico Rosberg vai tentar estar entre os melhores.
Durante estas apresentações, o tempo do primeiro dia de treinos para a modificação e testes começará em 10. 2 e 3 de Fevereiro vai começar a treinar às 9h00 e termina três dias às 17h00. Todas as equipes vão participar do teste de três dias com um único carro, conforme especificado pelos regulamentos. Apenas o Lotus Team vai começar a trabalhar na quarta-feira, dia 2 e prosseguirá até sexta-feira, 4 de fevereiro.
Junto com Alonso vai estar no tribunal em 1 pilotos como Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Vitaly Petrov e Alguersuari. A taxa de entrada em geral é de cinco euros cada um para os três dias e dão acesso para as arquibancadas amarela, azul ou verde não numerado. Para acessar as galerias de caixas de laranja, ou o preço é de dez euros por dia.
compradores de bilhetes para estes treinamentos benefício de um desconto de quinze por cento na aquisição posterior dos ingressos para o GP da Europa, a ser realizada em 26 de junho no circuito de rua de Valência.
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