Cheguei na Malásia há uns dias atrás, depois de ter ficado um tempo na Austrália, na Ilha de Hamilton. Eu decidi ficar nesta parte do mundo, de modo a ser usado para o fuso horário local, dado que agora assumem duas corridas no Extremo Oriente, primeiro em Sepang e, em seguida, em Xangai. É importante para se acostumar com as condições do tempo, especialmente aqui, onde as temperaturas estão em torno da marca dos 30 ° C e, mais significativamente, é muito úmido. Tenho feito algum esporte, porque é essencial para manter o treinamento: nesta corrida você perde muito líquido e é muito difícil dirigir nessas condições, então você precisa estar em sua melhor forma para enfrentar o fim de semana corretamente. Sendo 100% pronto neste contexto pode fazer toda a diferença na tarde de domingo, mesmo em um nível mental, esta raça é muito especial.
O fato de que o tempo pode mudar tão rapidamente, aqui, faz o trabalho de preparação para as várias fases do trabalho na faixa mais estressante. De repente ele pode ir de sol para um banho curto e agudo, e você precisa estar preparado para qualquer eventualidade. Não é apenas um problema para nós pilotos, como afeta toda a equipe: em alguns casos, você precisa estar preparado com um plano B ou C, ou até talvez um D para todos os vários cenários!
Felizmente, não é todo o trabalho foi, como eu era capaz de ter algum divertimento também que é bom porque ajuda a relaxar em um momento tão ocupado: desde o início dos testes, não houve um grande quebra neste pouco da temporada .
Eu fiquei em contato com os engenheiros, via e-mail e telefone. Nós reexaminada a forma como o fim de semana tinha ido em Melbourne e discutimos nossos preparativos para aqui em Sepang. Sabemos que temos de melhorar nosso nível de desempenho, mas estamos igualmente cientes de que, no final, o resultado da corrida não foi um desastre. Teremos algumas atualizações menor no carro, mas nada muito significativo, ou o tipo de coisa que você poderia dizer que seria a chave para dar um salto em termos de desempenho. Penso que devemos ficar concentrados no nosso trabalho e tentar entender como obter todo o potencial do 150 ° Italia e tenho certeza que há muita coisa por vir. Antes de conseguir isso, é inútil pé aqui fazer previsões sobre como o fim de semana vai sair. Nós apenas temos que enfrentá-lo um dia de cada vez.
Minha memória mais feliz do circuito de Sepang remonta à minha primeira pole position, que garantiu, em 22 de março de 2003. Nem eu, nem minha equipe, a Renault esperava esse tipo de resultado na manhã de sábado, mas chegou ao final da fase de qualificação, nos encontramos com os dois carros na primeira fila. Foi um momento muito feliz e eu ainda posso lembrar claramente como parte da tarde foi, em seguida, o jantar e domingo de manhã, quando eu estava pensando sobre o que iria acontecer na corrida. Toda vez que eu voltar aqui, eu acho que desse fim de semana, a felicidade de a pole eo sentimento de ansiedade vai para a corrida. Eu não ganhei, como mais tarde aconteceu em 2005 e 2007, mas eu estava ainda em terceiro lugar e assim conseguiu saltar em cima do pódio pela primeira vez. Foi definitivamente um fim de semana para se lembrar por muito tempo!
quarta-feira, 6 de abril de 2011
segunda-feira, 4 de abril de 2011
Alonso visita coalas na Austrália
Ainda na Austrália, após o primeiro GP do ano, Fernando Alonso aproveitou a folga para visitar Hamilton Island, uma ilha paradisíaca na Grande Barreira de Corais, em Queensland. Em uma das fotos, o bicampeão mundial de Fórmula 1 aparece abraçado a um coala, animal típico da Austrália.
quarta-feira, 23 de março de 2011
Programação para GP da Austrália
- Quinta, 24 de março22h30m - Treino livre 1 (SporTV)
- Sexta, 25 de março2h30m - Treino livre 2 (SporTV)
- Sábado, 26 de março0h - Treino livre 3 (SporTV)
3h - Treino classificatório (Rede Globo) - Domingo, 27 de março3h - Corrida - 58 voltas (Rede Globo)
Alonso está ansioso para a corrida
Bicampeão da Fórmula 1, o espanhol Fernando Alonso mostrou mais uma vez a já conhecida competitividade ao afirmar que está bastante ansioso para o início da temporada onde completará dez anos na categoria, mas reconheceu que ainda serão necessários três ou quatro etapas para que se conheça a verdadeira força da Ferrari.
"No último teste introduzimos um grande número de melhorias e trouxemos para Melbourne uma nova versão da asa dianteira. Veremos se terão os resultados que esperamos, ainda que eu acredite ser necessário umas três ou quatro provas para que tenhamos uma ideia mais clara de nossa situação", explicou Alonso, em seu blog oficial.
O piloto espanhol lembrou as provas passadas no circuito australiano, onde já venceu uma vez, e mostrou estar bastante orgulhoso da carreira de dois títulos mundiais e dez anos de Fórmula 1.
"Ganhei aqui em 2006 e subi ao pódio com três equipes, e espero poder repetir esse feito. Há dez anos dei aqui os meus primeiros passos na Fórmula 1. Passei 26 dos meus 29 anos atrás do volante e dez deles, os melhores, na categoria máxima (do automobilismo)", enalteceu. "Fiz muito mais do que esperava quando era pequeno", relatou.
"No último teste introduzimos um grande número de melhorias e trouxemos para Melbourne uma nova versão da asa dianteira. Veremos se terão os resultados que esperamos, ainda que eu acredite ser necessário umas três ou quatro provas para que tenhamos uma ideia mais clara de nossa situação", explicou Alonso, em seu blog oficial.
O piloto espanhol lembrou as provas passadas no circuito australiano, onde já venceu uma vez, e mostrou estar bastante orgulhoso da carreira de dois títulos mundiais e dez anos de Fórmula 1.
"Ganhei aqui em 2006 e subi ao pódio com três equipes, e espero poder repetir esse feito. Há dez anos dei aqui os meus primeiros passos na Fórmula 1. Passei 26 dos meus 29 anos atrás do volante e dez deles, os melhores, na categoria máxima (do automobilismo)", enalteceu. "Fiz muito mais do que esperava quando era pequeno", relatou.
Australian GP: Blog de Alonso
Finalmente, chegou o momento! Eu estava tão impaciente para chegar à primeira corrida eo adiamento do GP do Bahrain fez a esperar ainda mais. Sim, ele deu aos engenheiros mais tempo para preparar e isso significava o trabalho poderia ser feito com menos pressa, mas para nós pilotos, e eu acho que o mesmo se aplica a todos os meus colegas, o desejo de ir a correr novamente é muito forte.
Foi um inverno muito ocupado. Depois de Abu Dhabi, não houve muito tempo para ficar chateado com a forma como o campeonato de 2010 terminou. Logo era hora de arregaçar as mangas e trabalhar no desenvolvimento dos pneus e no carro novo, sem pensar muito sobre o que aconteceu. Esse acontecimento realmente nos motivou ainda mais e tenho certeza de que realmente, ele nos fez mais fortes agora. Ferrari é sinônimo de paixão por corridas e todos nós estamos determinados a lutar para trás e ir para a vitória.
Cobrimos km tantos testes e têm mostrado que chegámos a um bom nível de confiabilidade, que é sempre importante. Há razões para ser otimista, mesmo se não podemos ter certeza de onde estamos em comparação com os outros. No último teste, em Barcelona, nós introduzimos um número significativo de atualizações e aqui em Melbourne, temos também trouxe uma nova versão da asa dianteira. Vamos ver se dá os resultados esperados, mesmo se eu acho que vamos precisar de três ou quatro corridas para obter uma imagem clara da situação.
Há tantas coisas novas este ano, a partir da asa traseira móvel para o regresso do KERS e, principalmente, os pneus novos na forma da Pirelli. Pelo que vimos nos testes, a sua degradação é muito maior do que em comparação com os Bridgestone: por isso, vamos ver mais paradas de pit ea estratégia será a chave para o resultado final. Qualificação agora será menos importante, dado que um aumento no pit stops vai acrescentar incerteza ao modo como as corridas de acabar: os nossos rapazes pit stop vai definitivamente ter mais trabalho a fazer!
Estas últimas semanas, tem havido muita conversa sobre a eventual dificuldade de gerir todos os controles que temos no carro, especialmente no volante. Francamente, eu não acho que haverá nenhum problema, pelo menos na frente da segurança. Quando tudo estiver dito e feito, nós somos pilotos profissionais e temos de ser capazes de se adaptar a qualquer situação. Mesmo quando se trata de gerir a asa traseira móvel, eu não acho que haverá problemas. Parece uma boa idéia para mim, mas obviamente que é muito cedo para dizer se ele vai realmente fazer ultrapassagens mais fáceis e conduzir a uma maior excitação. Vamos começar a ter uma idéia, esta tarde de domingo.
Cheguei em Melbourne, na noite de segunda-feira, depois de uma viagem muito longa, a mais longa do ano. Estou feliz por estar começando a temporada aqui, porque sem querer tirar alguma coisa do Bahrein, por muitos anos esta foi a primeira corrida ea atmosfera aqui é particularmente agradável e tudo parece muito familiar, enquanto que a corrida é geralmente cheia de incidentes e incerteza, com o safety car normalmente a sua parte. Ganhei aqui em 2006 e chegou ao pódio por mais três times, então vamos esperar que podemos repetir isso.
Foi aqui há dez anos, que definiu pela primeira vez na Fórmula 1 caminho. Passei 26 dos meus 29 anos atrás de um volante, quatro rodas e controle de dez desses, o melhor deles, foram gastos na categoria riband azul. Eu nunca teria pensado que as coisas teriam sido desta maneira e não tenho conseguido muito mais do que eu esperava quando eu era pequeno. Agora quero continuar e por muito tempo também, tentando ter ano ainda melhor no futuro!
Foi um inverno muito ocupado. Depois de Abu Dhabi, não houve muito tempo para ficar chateado com a forma como o campeonato de 2010 terminou. Logo era hora de arregaçar as mangas e trabalhar no desenvolvimento dos pneus e no carro novo, sem pensar muito sobre o que aconteceu. Esse acontecimento realmente nos motivou ainda mais e tenho certeza de que realmente, ele nos fez mais fortes agora. Ferrari é sinônimo de paixão por corridas e todos nós estamos determinados a lutar para trás e ir para a vitória.
Cobrimos km tantos testes e têm mostrado que chegámos a um bom nível de confiabilidade, que é sempre importante. Há razões para ser otimista, mesmo se não podemos ter certeza de onde estamos em comparação com os outros. No último teste, em Barcelona, nós introduzimos um número significativo de atualizações e aqui em Melbourne, temos também trouxe uma nova versão da asa dianteira. Vamos ver se dá os resultados esperados, mesmo se eu acho que vamos precisar de três ou quatro corridas para obter uma imagem clara da situação.
Há tantas coisas novas este ano, a partir da asa traseira móvel para o regresso do KERS e, principalmente, os pneus novos na forma da Pirelli. Pelo que vimos nos testes, a sua degradação é muito maior do que em comparação com os Bridgestone: por isso, vamos ver mais paradas de pit ea estratégia será a chave para o resultado final. Qualificação agora será menos importante, dado que um aumento no pit stops vai acrescentar incerteza ao modo como as corridas de acabar: os nossos rapazes pit stop vai definitivamente ter mais trabalho a fazer!
Estas últimas semanas, tem havido muita conversa sobre a eventual dificuldade de gerir todos os controles que temos no carro, especialmente no volante. Francamente, eu não acho que haverá nenhum problema, pelo menos na frente da segurança. Quando tudo estiver dito e feito, nós somos pilotos profissionais e temos de ser capazes de se adaptar a qualquer situação. Mesmo quando se trata de gerir a asa traseira móvel, eu não acho que haverá problemas. Parece uma boa idéia para mim, mas obviamente que é muito cedo para dizer se ele vai realmente fazer ultrapassagens mais fáceis e conduzir a uma maior excitação. Vamos começar a ter uma idéia, esta tarde de domingo.
Cheguei em Melbourne, na noite de segunda-feira, depois de uma viagem muito longa, a mais longa do ano. Estou feliz por estar começando a temporada aqui, porque sem querer tirar alguma coisa do Bahrein, por muitos anos esta foi a primeira corrida ea atmosfera aqui é particularmente agradável e tudo parece muito familiar, enquanto que a corrida é geralmente cheia de incidentes e incerteza, com o safety car normalmente a sua parte. Ganhei aqui em 2006 e chegou ao pódio por mais três times, então vamos esperar que podemos repetir isso.
Foi aqui há dez anos, que definiu pela primeira vez na Fórmula 1 caminho. Passei 26 dos meus 29 anos atrás de um volante, quatro rodas e controle de dez desses, o melhor deles, foram gastos na categoria riband azul. Eu nunca teria pensado que as coisas teriam sido desta maneira e não tenho conseguido muito mais do que eu esperava quando eu era pequeno. Agora quero continuar e por muito tempo também, tentando ter ano ainda melhor no futuro!
Alonso defende desempenho de Massa na Ferrari
Mesmo com a renovação de contrato de Sebastian Vettel com a Red Bull, parte da imprensa internacional segue cogitando uma possível transferência do atual campeão para a Ferrari no futuro.
Questionado pelo jornal alemão "Welt" sobre a possibilidade de dividir o espaço no time italiano com Vettel, Fernando Alonso resolveu defender a atuação do seu atual parceiro, Felipe Massa.
"Eu nunca pensei nisso [Vettel na Ferrari]. A princípio, eu piloto da mesma forma contra qualquer companheiro, e no momento é o Felipe."
"Felipe é um grande adversário para mim. Eu não acho que existem muitos pilotos mais rápidos que ele. Além de tudo, quando ele cruzou a linha de chegada no Brasil em 2008, ele era o Campeão Mundial por alguns segundos, então, ele provou o quão rápido e talentoso ele é", disse o espanhol.
Não falta nada a Alonso para ser como Schumi
Presidente da Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo acredita que Fernando Alonso tem tudo para ser um dos maiores nomes da Fórmula 1. Segundo o chefe da escuderia, o espanhol não fica muito atrás de Michael Schumacher, sete vezes campeão mundial na categoria.
- É um rapaz que participa muito da vida em Maranello e tem uma grande relação com nossa família. Não lhe falta nada para ser como Schumacher, que foi grande, mas também teve um carro claramente superior aos demais – disse, em entrevista ao jornal Corriere dello Sport.
O dirigente seguiu com elogios ao piloto espanhol, mas afirmou que também possui altas expectativas em relação ao potencial do brasileiro Felipe Massa.
- Alonso é fortíssimo, formidável. Sempre está, muito, muito concentrado. Espero muitíssimo dele, assim como espero muitíssimo de Massa. No ano passado, na segunda parte do campeonato, parece que deixou seu irmão pilotar. Mas estou certo de que, esse ano, o verdadeiro Massa voltará.
- É um rapaz que participa muito da vida em Maranello e tem uma grande relação com nossa família. Não lhe falta nada para ser como Schumacher, que foi grande, mas também teve um carro claramente superior aos demais – disse, em entrevista ao jornal Corriere dello Sport.
O dirigente seguiu com elogios ao piloto espanhol, mas afirmou que também possui altas expectativas em relação ao potencial do brasileiro Felipe Massa.
- Alonso é fortíssimo, formidável. Sempre está, muito, muito concentrado. Espero muitíssimo dele, assim como espero muitíssimo de Massa. No ano passado, na segunda parte do campeonato, parece que deixou seu irmão pilotar. Mas estou certo de que, esse ano, o verdadeiro Massa voltará.
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